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最近小伙伴们都陆陆续续拿到车了，有很多车友反映车上的type c充电接口速度不够快，充电速度很慢，甚至有无法充电的情况。为了彻底搞明白其中逻辑，我准备好几根不同规格的数据线进行测试。

（温馨提示，看得眼花的，可直接看最后一段）

首先，大家都知道，飞凡R7配备了前排TYPE C和TYPE A双充电数据口和后排双充电口。其中type C接口无论前后排都支持最大3A电流，也就是说理论上C口都能支持到15w的充电功率。说到这，我先科普下Type C数据接口，USB Type-C接口天生就具备数据传输、充电（基于USB PD协议）和音频视频传输能力。但是，上述功能都有强弱之别，并因此衍生出了无数种规格的USB Type-C线缆。就拿我们常用的充电功能来看，除最大可支持20v电流以外，它也分支持5A或3A电流。从常见的数据传输来看，可以分为usb 2.0 3.0 3.1 等等。

那么，对于R7的前排TYPE C兼容性又如何呢？我找来四根type线，如下图，分别是红色快充接口（缺少数据传输针），红色快充接口（满针），普通接口（满针），普通接口（缺少数据传输针）。分别进行测试。

缺少数据插针的快充口

满针快充口

缺少数据插针的普通接口

满针普通接口

测试结果出乎意料，除了普通接口（满针）支持充电以外，其他三种类型的充电线全军覆没。于是，我又观察了车上的数据公口，里面的pin是满针的，说明是支持数据传输的，这点当我们插上手机提示数据连接也可以证明。如下图，

而当我翻阅资料，查询接口定义发现，缺少的pin脚正是两组TX/RX数据传输差分信号引脚。

接口定义

而同时我们又知道红/橙色接口的Type数据线一般是带快充的，且内部基本上带E-Marker芯片。E-Marker的全称为“Electronically Marked Cable”，我们可以将其理解为USB Type-C线缆的电子身份标签，通过这颗芯片可以读取该线缆的各种属性，包括电源传输能力、数据传输能力、视频传输能力和ID等信息。一般想要5A的大电流或者支持USB3.0或者支持视频传输，都需要配备这颗芯片。

到这，大家可能已经得出规律，R7的前排C口仅支持普通的满pin的数据线进行充电。不支持缺少数据传输插针或者带E-Marker芯片的传输线。

而对于后排的充电接口，兼容性就很强了。请看下图：

后排接口

通过对后排C口的识别，确定没有TX/RX插针，也就是说仅支持充电。同时我们插上前排不支持的TYPE C线，显示功率来到15W。

后排充电功率

至此，本次测试结束，得出的结论是，后排type c口支持所有数据线，且最大功率达到15w，而前排C口仅支持带数据传输功能的普通C口（理论上应该可以支持到5A）。至于是不是出于安全考虑还是受制于协议，还是说功能并未全部开放，这有待于后面继续测试。后续我将根据不同手机型号进行充电测试，测试车载充电设备对不同手机的兼容性，让我们拭目以待吧~

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